मई 2026 से भारत में ऑटोमोबाइल सुरक्षा पर ध्यान काफी बढ़ गया है। हालांकि उद्योग भारत एनसीएपी (बीएनसीएपी) के कार्यान्वयन के साथ उच्च मानकों की ओर बढ़ रहा है, फिर भी कई लोकप्रिय मॉडल ऐतिहासिक रूप से ग्लोबल एनसीएपी (जीएनसीएपी) के “सेफर कार्स फॉर इंडिया” परीक्षणों में पिछड़ते रहे हैं।
उन खरीदारों के लिए यह समझना आवश्यक है कि किन कारों का स्कोर खराब रहा, जो संरचनात्मक मजबूती और यात्री सुरक्षा को प्राथमिकता देते हैं। यहां उन मॉडलों का विवरण दिया गया है जिन्हें सबसे कम सुरक्षा रेटिंग मिली है। हमने इन बजट-अनुकूल मॉडलों की क्रैश टेस्ट रिपोर्ट का विश्लेषण किया है, जिसमें बॉडी शेल की मजबूती और यात्री सुरक्षा क्षेत्रों पर विशेष ध्यान दिया गया है। सिट्रोएन ई-सी3 के चौंकाने वाले परिणाम से लेकर मारुति ईको की लंबे समय से चली आ रही चुनौतियों तक, यह रिपोर्ट बताती है कि ये वाहन कहां कम पड़ते हैं।
- सिट्रोएन ई-सी3
सुरक्षा के प्रति जागरूक युग में लॉन्च होने के बावजूद, ई-सी3 ने वयस्क यात्री सुरक्षा के लिए 0 स्टार स्कोर करके बाजार को चौंका दिया। यह एक नए जमाने की इलेक्ट्रिक वाहन का बुनियादी संरचनात्मक सुरक्षा मानकों को पूरा करने में विफल रहने का एक दुर्लभ उदाहरण है।
विफलता: परीक्षण में वाहन की कमज़ोर संरचना और चालक की छाती के लिए अपर्याप्त सुरक्षा पाई गई।
बाल सुरक्षा: इसे बच्चों की सुरक्षा के लिए केवल 1 स्टार मिला, जिसका कारण ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट की कमी और साइड से टक्कर होने पर अपर्याप्त सुरक्षा बताया गया।
GNCAP का फैसला: बॉडी शेल को “अस्थिर” घोषित किया गया और यह आगे के भार को सहन करने में असमर्थ है।
भारत की सबसे असुरक्षित कारें 2026: Citroën e-C3, Eeco और S-Presso की रैंकिंग – Citroën E C3 | TIMESBULL
Citroën E C3
- Maruti Suzuki Eeco
Eeco अपनी उपयोगिता के कारण भारत की सबसे अधिक बिकने वाली वैन में से एक है, लेकिन यह सड़क पर सबसे कम सुरक्षित वाहनों में से एक बनी हुई है। अनिवार्य दोहरे एयरबैग के बावजूद, इसके मूल डिज़ाइन में आधुनिक “क्रंपल ज़ोन” की कमी है।
विफलता: GNCAP में इसे 0 स्टार मिले। रिपोर्ट में बताया गया कि टक्कर के दौरान स्टीयरिंग कॉलम की गति के कारण ड्राइवर की छाती को जानलेवा चोट लगने का खतरा बहुत अधिक है।
संरचनात्मक अखंडता: फुटवेल क्षेत्र और समग्र बॉडी शेल दोनों को अस्थिर घोषित किया गया।
उपयोग संबंधी जोखिम: चूंकि इसका उपयोग अक्सर सात सीटों वाली पारिवारिक गाड़ी या स्कूल वैन के रूप में किया जाता है, इसलिए इसकी कम सुरक्षा रेटिंग यात्री परिवहन के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है।
- मारुति सुजुकी एस-प्रेसो
एस-प्रेसो की सुरक्षा का सफर उतार-चढ़ाव भरा रहा है। शुरुआत में इसे 0 स्टार मिले थे, लेकिन मारुति द्वारा डुअल एयरबैग और सीटबेल्ट प्रीटेंशनर से अपडेट किए जाने के बाद इसकी रेटिंग बढ़कर 1 स्टार हो गई।
बची हुई कमियां: एयरबैग होने के बावजूद, फुटवेल एरिया अस्थिर बना रहता है। तेज गति से होने वाली आमने-सामने की टक्करों में, संरचना इंजन के पुर्जों को केबिन में घुसने से पर्याप्त रूप से नहीं रोक पाती है।
साइड इम्पैक्ट: साइड इम्पैक्ट परीक्षणों के दौरान सिर और छाती की सुरक्षा मामूली पाई गई।
- रेनॉल्ट क्विड
क्विड ने एसयूवी जैसी दिखने वाली गाड़ियों से एंट्री-लेवल सेगमेंट में क्रांति ला दी, लेकिन क्रैश टेस्ट में इसका प्रदर्शन हमेशा से ही खराब रहा है। सालों से, टेस्टिंग के समय शामिल सुरक्षा सुविधाओं के आधार पर इसकी रेटिंग 0 से 1 स्टार के बीच घटती-बढ़ती रही है।
कमियां: वर्तमान में इसे 1 स्टार रेटिंग मिली है। ड्राइवर के सिर की सुरक्षा को “अच्छा” रेटिंग दी गई है, जबकि छाती और घुटनों की सुरक्षा “कमजोर” है।
बाल सुरक्षा: सभी यात्रियों के लिए थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट की कमी और पुराने संस्करणों में उचित चाइल्ड रिस्ट्रेंट सिस्टम (सीआरएस) की अनुकूलता न होने के कारण इसे खराब स्कोर मिला।
- महिंद्रा बोलेरो नियो
अपनी भारी धातु की बॉडी के कारण अक्सर इसे “अविनाशी” टैंक जैसी गाड़ी माना जाता है, लेकिन क्रैश लैब के नियंत्रित वातावरण में बोलेरो नियो का प्रदर्शन वास्तव में खराब रहा और इसे केवल 1 स्टार रेटिंग मिली।
कमियां: “बॉडी-ऑन-फ्रेम” संरचना, हालांकि ऑफ-रोडिंग के लिए टिकाऊ है, क्रैश एनर्जी को अच्छी तरह से प्रबंधित नहीं कर पाई। इसे साइड इम्पैक्ट और बाल सुरक्षा के लिए कम अंक मिले।
उपकरण: साइड कर्टन एयरबैग की अनुपस्थिति और फ्रंटल ऑफसेट परीक्षण के दौरान अस्थिर संरचना के कारण कम स्कोर प्राप्त हुआ।
फायदे और नुकसान
किफायती: ये कारें उन लाखों लोगों को आवागमन की सुविधा देती हैं जो अन्यथा दोपहिया वाहनों का इस्तेमाल करते। संरचनात्मक अस्थिरता: “0-स्टार” रेटिंग का अक्सर मतलब होता है कि दुर्घटना में कार का ढांचा ढह सकता है।
कम रखरखाव: ईको और क्विड के इंजन और पुर्जे सस्ते और आसानी से ठीक किए जा सकते हैं। उच्च जोखिम: छाती और पैरों की अपर्याप्त सुरक्षा मध्यम गति की दुर्घटनाओं में भी स्थायी विकलांगता का कारण बन सकती है।
शहरी संचालन क्षमता: कॉम्पैक्ट आकार इन्हें शहरी भीड़भाड़ वाले यातायात के लिए उत्कृष्ट बनाते हैं। पुराने प्लेटफॉर्म: इनमें से कई कारें 10-15 साल पुराने प्लेटफॉर्म पर बनी हैं।
क्या आपको ये कारें खरीदनी चाहिए?
यदि आप अक्सर राजमार्गों पर या 60 किमी/घंटे से अधिक की गति से गाड़ी चलाते हैं तो इन मॉडलों से बचें। भारतीय राजमार्गों पर, संरचनात्मक मजबूती ही आपकी एकमात्र वास्तविक सुरक्षा है।
इन मॉडलों पर तभी विचार करें जब आपका उपयोग केवल कम गति (40 किमी/घंटा से कम) वाले शहरी आवागमन तक सीमित हो और आपका बजट टाटा पंच या मारुति ब्रेज़ा जैसी 4-स्टार या 5-स्टार गाड़ियों को खरीदने की अनुमति न देता हो।
तकनीकी विशिष्टताएँ
मॉडल वयस्क रेटिंग बाल रेटिंग बॉडी शेल स्थिति
सिट्रोएन ई-सी3 0 स्टार 1 स्टार अस्थिर
मारुति ईको 0 स्टार 0 स्टार अस्थिर
मारुति एस-प्रेसो 1 स्टार 0 स्टार अस्थिर
रेनॉल्ट क्विड 1 स्टार 1 स्टार अस्थिर
बोलेरो नियो 1 स्टार 1 स्टार अस्थिर
