भारत में बुलेट ट्रेन: लोग भारत की पहली बुलेट ट्रेन का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। यह कब चलेगी? हर कोई यही पूछ रहा है। पहली बुलेट ट्रेन अगले साल 15 अगस्त को देश में परिचालन शुरू करने वाली है। इसके चलते गुजरात में बुलेट ट्रेन परियोजना को लेकर लगातार नई जानकारियां मिल रही हैं। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन पुल का निर्माण कार्य तेजी से आगे बढ़ रहा है।
यह बुलेट ट्रेन ट्रैक अपनी तरह का अनूठा और तकनीकी रूप से उन्नत है। इसे जापान की शिंकानसेन ट्रैक प्रणाली के मॉडल पर बनाया गया है, जिसमें जे-स्लैब बैलास्टलेस ट्रैक प्रणाली का उपयोग किया गया है। भारत पहली बार इस तकनीक को अपना रहा है। जापानी ट्रैक प्रणाली में चार मुख्य घटक होते हैं: आरसी ट्रैक बेड, सीमेंट एस्फाल्ट मोर्टार (सीएएम), प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब और रेल फास्टनर।
वर्तमान में, 10 सक्रिय ट्रैक स्लैब इकाइयां हैं।
इन जे-स्लैबों के उत्पादन के लिए, गुजरात के सूरत के पास किम और आनंद में दो उन्नत ट्रैक स्लैब निर्माण संयंत्र (टीएसएमएफ) स्थापित किए गए हैं। ये संयंत्र सटीक विशिष्टताओं के साथ उच्च गुणवत्ता वाले कंक्रीट स्लैबों के निर्माण के लिए सुसज्जित हैं, जिससे परियोजना के लिए इस आवश्यक घटक की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित होती है।
इन संयंत्रों में उत्पादित ट्रैक स्लैबों को निर्दिष्ट भंडारण क्षेत्रों में रखा जाता है, फिर उन्हें ट्रेलरों द्वारा ट्रैक निर्माण केंद्रों (टीसीबी) तक पहुंचाया जाता है। ये केंद्र ट्रैक स्लैबों, मशीनरी और उपकरणों की आवाजाही को सुगम बनाते हैं, चाहे वह जमीन पर हो या पुल पर। वर्तमान में, 10 ट्रैक निर्माण केंद्र कार्यरत हैं—जिनमें से चार सूरत-बिलिमोरा-वापी खंड में और छह वडोदरा-आनंद और अहमदाबाद खंडों में स्थित हैं।
अब तक ट्रैक कार्य की प्रगति
185 किमी आरसी ट्रैक बेड बिछाया जा चुका है,
188 किमी ट्रैक स्लैबों का निर्माण कार्य चल रहा है,
70 किमी ट्रैक स्लैब बिछाए जा चुके हैं और उनमें सीएएम इंजेक्शन किया जा चुका है।
इन जे-स्लैबों के उत्पादन के लिए, गुजरात के सूरत के पास किम और आनंद में दो उन्नत ट्रैक स्लैब निर्माण संयंत्र (टीएसएमएफ) स्थापित किए गए हैं। ये संयंत्र सटीक विशिष्टताओं के साथ उच्च गुणवत्ता वाले कंक्रीट स्लैबों के निर्माण के लिए सुसज्जित हैं, जिससे परियोजना के लिए इस आवश्यक घटक की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित होती है।
इन संयंत्रों में उत्पादित ट्रैक स्लैबों को निर्दिष्ट भंडारण क्षेत्रों में रखा जाता है, फिर उन्हें ट्रेलरों द्वारा ट्रैक निर्माण केंद्रों (टीसीबी) तक पहुंचाया जाता है। ये केंद्र ट्रैक स्लैबों, मशीनरी और उपकरणों की आवाजाही को सुगम बनाते हैं, चाहे वह जमीन पर हो या पुल पर। वर्तमान में, 10 ट्रैक निर्माण केंद्र कार्यरत हैं—जिनमें से चार सूरत-बिलिमोरा-वापी खंड में और छह वडोदरा-आनंद और अहमदाबाद खंडों में स्थित हैं।
अब तक ट्रैक कार्य की प्रगति
185 किमी आरसी ट्रैक बेड बिछाया जा चुका है,
188 किमी ट्रैक स्लैबों का निर्माण कार्य चल रहा है,
70 किमी ट्रैक स्लैब बिछाए जा चुके हैं और उनमें सीएएम इंजेक्शन किया जा चुका है।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के लिए ट्रैक बिछाने की प्रक्रिया में अत्याधुनिक तकनीक का इस्तेमाल किया जा रहा है। ट्रैक बिछाने का काम उन्नत मशीनों की मदद से किया जा रहा है। 25 मीटर लंबे और 60 किलोग्राम वजनी रेल पटरियों को फ्लैश बट वेल्डिंग मशीन (FBWM) से वेल्ड करके 200 मीटर लंबे पैनल बनाए जाते हैं, जिन्हें फिर वायडक्ट के ऊपर बने ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस (TCB) पर रखा जाता है।
वेल्डिंग शुरू होने से पहले इन रेल पटरियों की कड़ी जांच और अनुमोदन प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ये 320 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनों के लिए उपयुक्त हैं। परीक्षण रन इस साल के अंत में या अगले साल की शुरुआत में गुजरात में शुरू होने की उम्मीद है।
