350cc सेगमेंट में रॉयल एनफील्ड ने एक ऐसा जाल बिछाया है कि एक ही इंजन प्लेटफॉर्म पर बनी बाइक्स दिखने में एक-दूसरे से बिलकुल अलग लगती हैं। हंटर 350 और गोअन क्लासिक 350 इसके सबसे अच्छे उदाहरण हैं। दोनों में एक ही 349cc जे-सीरीज़ का इंजन है, पावर और टॉर्क भी एक जैसा है। लेकिन सड़क पर उतरते ही दोनों का व्यक्तित्व बिल्कुल अलग नज़र आता है।
एक शहर में तेज़ रफ़्तार के लिए बनी रोडस्टर है, तो दूसरी एक आरामदायक बॉबर। अब सवाल यह उठता है कि एक ही इंजन होने के बावजूद इन दोनों में असल अंतर कितना है?
पोजीशनिंग और कीमत
सबसे पहले इसकी पोजीशनिंग की बात करें तो, रॉयल एनफील्ड हंटर 350 कंपनी की सबसे किफायती रॉयल एनफील्ड बाइक है। इसे खास तौर पर नए राइडर्स, कॉलेज जाने वाले स्टूडेंट्स और शहर में रोज़ाना बाइक चलाने वालों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। इसकी एक्स-शोरूम कीमत लगभग ₹1.37 लाख से ₹1.66 लाख तक है, जो इसे ब्रांड की दुनिया में प्रवेश का एक शानदार ज़रिया बनाती है।
रेट्रो रंबल: रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम क्लासिक 350 – आपको जो जानना चाहिए – बाइक न्यूज़ | द फाइनेंशियल एक्सप्रेस
वहीं दूसरी ओर, रॉयल एनफील्ड गोवा क्लासिक 350 बिल्कुल अलग सोच के साथ आती है। यह रॉयल एनफील्ड की 400cc से कम रेंज में सबसे प्रीमियम बाइक है, जिसकी कीमत ₹2.19 लाख से ₹2.22 लाख तक है। यहां ग्राहक सिर्फ बाइक नहीं खरीदता, बल्कि बॉबर स्टाइल और इसके अनूठे अंदाज़ के लिए कीमत चुकाता है।
डिजाइन
डिजाइन की बात करें तो, हंटर 350 को देखकर तुरंत समझ आ जाता है कि यह शहर के लिए बनी है। इसका छोटा व्हीलबेस और हल्का वजन इसे ट्रैफिक में बेहद फुर्तीला बनाते हैं। चाहे तंग यू-टर्न हो या भीड़भाड़ वाली गलियां, हंटर बिना ज्यादा मेहनत किए निकल जाती है। गोल हेडलाइट्स और मिरर इसे रेट्रो लुक देते हैं, जबकि कॉम्पैक्ट बॉडी इसे आधुनिक और युवा बनाती है।
गोआन क्लासिक 350 का डिजाइन बिल्कुल उलट है। यहां फोकस स्पीड या फुर्ती पर नहीं, बल्कि आरामदायक राइडिंग पर है। इसकी कम सीट हाइट, मिनी ऐप-हैंगर हैंडलबार और आगे की ओर सेट फुटपेग्स राइडर को पीछे की ओर टिकने का एहसास देते हैं। सिंगल-पीस सीट, स्लैश-कट एग्जॉस्ट और छोटे रियर फेंडर्स इसे क्लासिक बॉबर बाइक की पहचान देते हैं।
सस्पेंशन, व्हील्स और ब्रेकिंग
दोनों बाइक्स का सस्पेंशन सेटअप मूल रूप से समान है, लेकिन अनुभव अलग है। हंटर के 17-इंच अलॉय व्हील्स इसे अधिक फुर्तीला बनाते हैं, जिससे शहर में लेन बदलना आसान हो जाता है।
गोअन क्लासिक 350 के 19 इंच के फ्रंट व्हील और ट्यूबलेस स्पोक व्हील्स इसे हाईवे पर अधिक स्थिर बनाते हैं। ट्यूबलेस स्पोक व्हील्स लंबी यात्राओं में पंचर की चिंता को भी कम करते हैं। दोनों बाइक्स में ब्रेकिंग क्रमिक है और शहर के लिए विश्वसनीय लगती है, हालांकि स्पोर्टी राइडर्स को शुरुआती ब्रेक थोड़ा धीमा लग सकता है।
विशेषताएं
यदि हम इसकी विशेषताओं की बात करें, तो दोनों बाइक्स लगभग समान हैं, लेकिन प्रस्तुति अलग है। दोनों में सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, USB चार्जिंग, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, कॉल-SMS अलर्ट और ट्रिपर नेविगेशन स्टैंडर्ड के रूप में दिए गए हैं।
हंटर 350 का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अधिक आधुनिक और आकर्षक दिखता है। इसकी लाल सुई धूप में भी साफ दिखाई देती है और LCD लेआउट युवा लुक देता है। गोअन क्लासिक 350 का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अधिक पारंपरिक है। एनालॉग स्पीडोमीटर के नीचे की LCD स्क्रीन इसके बॉबर लुक से पूरी तरह मेल खाती है।
इंजन
प्रदर्शन के लिहाज से, दोनों लगभग बराबर हैं। दोनों में 349 सीसी का सिंगल-सिलेंडर, एयर-ऑयल-कूल्ड जे-सीरीज़ इंजन लगा है जो 20.2 पीएस की शक्ति और 27 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। यह इंजन अपने निम्न और मध्य-श्रेणी के टॉर्क के लिए जाना जाता है, जो शहर में तीसरे या चौथे गियर में भी बाइक को सुचारू रूप से चलाने में मदद करता है।
दोनों में स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच मानक है, जिससे ट्रैफिक में क्लच का उपयोग करना आसान और कम थकाऊ हो जाता है। एकमात्र अंतर यह है कि हंटर इस शक्ति को थोड़ी अधिक फुर्ती से प्रदान करता है, जबकि गोअन क्लासिक समान शक्ति को अधिक आराम से प्रदान करता है।
