भारत सरकार ने 15 अगस्त 2025 को निजी (गैर-व्यावसायिक) वाहनों के लिए FASTag वार्षिक पास लॉन्च किया। इस पास के साथ, वाहन मालिक ₹3,000 की एकमुश्त राशि का भुगतान करके एक वर्ष में 200 टोल लेन-देन कर सकते हैं। यह पास देश भर के 1,150 टोल प्लाज़ा पर उपलब्ध है।
लॉन्च के केवल चार दिनों के भीतर, इस पास को ज़बरदस्त प्रतिक्रिया मिली और 5,00,000 से ज़्यादा वाहन मालिकों ने इसे चुना।
हालांकि, इससे भविष्य में सरकार को नुकसान हो सकता है। एक रिपोर्ट के अनुसार, इससे NHAI पर हर साल ₹4,500 करोड़ तक का अतिरिक्त बोझ पड़ सकता है। आइए इसे विस्तार से समझते हैं।
इसके क्या लाभ हैं?
FASTag वार्षिक पास पूरे वर्ष टोल प्लाज़ा पर नकदी ले जाने या बैलेंस बनाए रखने की आवश्यकता को समाप्त कर देता है। यह बार-बार यात्रा करने वालों के पैसे बचाता है और टोल प्लाज़ा पर ट्रैफ़िक की भीड़ और लंबी कतारों को कम करता है।
सरकार और NHAI पर प्रभाव
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने कहा है कि टोल संचालकों को किसी भी राजस्व हानि की भरपाई की जाएगी। एक समान मुआवज़ा प्रणाली लागू की गई है।
हालांकि, एक शोध एजेंसी, ICRA का कहना है कि अगर सरकार टोल संचालकों को पूरी तरह से मुआवज़ा देती है, तो NHAI पर प्रति वर्ष ₹4,200 से ₹4,500 करोड़ का अतिरिक्त बोझ पड़ सकता है।
ICRA रिपोर्ट के मुख्य बिंदु:
यात्री कार यातायात टोल राजस्व का लगभग 35-40% हिस्सा बनाता है।
महानगरों के पास राजमार्गों पर यह हिस्सा ज़्यादा है।
जो यात्री इंटरसिटी मार्गों का कम इस्तेमाल करते हैं या टैक्सी संचालकों को इस पास से ज़्यादा फ़ायदा नहीं होगा।
यह पास कुल टोल संग्रह का केवल 6-7% ही प्रभावित करता है।
वित्त वर्ष 2025 में, NHAI ने टोल राजस्व में ₹72,931 करोड़ एकत्र किए। अगर ICRA का अनुमान सही है, तो वित्त वर्ष 2026 में राजस्व में गिरावट आ सकती है।
परिणाम क्या होंगे?
फ़ास्टटैग वार्षिक पास आम जनता को राहत और सुविधा प्रदान करके मदद करता है। लेकिन इससे एनएचएआई और सरकार को राजस्व का नुकसान भी हो सकता है। टोल ऑपरेटरों को तीन महीने तक मुआवज़ा दिया जाएगा, लेकिन बाद में नए बोलीदाताओं को वार्षिक पास के आंकड़ों पर विचार करना होगा।
