टाटा कर्व बनाम टाटा सिएरा: एसयूवी सेगमेंट में टाटा मोटर्स की पकड़ लगातार मज़बूत होती जा रही है, जिससे नई लॉन्च हुई टाटा सिएरा और पहले से उपलब्ध टाटा कर्व के बीच तुलना बेहद दिलचस्प हो जाती है। दोनों ही एसयूवी अपनी स्टाइल, फीचर्स और परफॉर्मेंस के साथ अलग-अलग तरह के खरीदारों को आकर्षित करती हैं।
कर्व में कूपे से प्रेरित फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन है, जबकि सिएरा आधुनिक तकनीक के साथ अपनी 90 के दशक की विरासत को वापस लाती है। अगर आप इस उलझन में हैं कि कर्व खरीदें या सिएरा, तो यह तुलना आपके लिए फैसला लेना बहुत आसान बना सकती है।
डिज़ाइन
टाटा कर्व अपने बोल्ड कूप डिज़ाइन, ढलान वाली रूफलाइन और शार्प बॉडी लाइन्स के कारण शहरी भीड़ में भी आसानी से नज़र आ जाती है। इसके एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एनिमेटेड डीआरएल और कनेक्टेड टेल-लैंप इसे भविष्य के लिए तैयार स्टाइल देते हैं।
वहीं, सिएरा एक ज़्यादा परिपक्व और मज़बूत रूप में दिखाई देती है। इसका ऊँचा स्टांस, ऑटो-एलईडी हेडलाइट्स, सीक्वेंशियल इंडिकेटर्स और डुअल-टोन इस 19-इंच अलॉय व्हील्स वाली एसयूवी को एक प्रभावशाली और प्रीमियम लुक देते हैं। सिएरा की फॉक्स-अल्पाइन विंडो और रेट्रो-प्रेरित सिल्हूट इसे बाकी सभी एसयूवी से अलग बनाते हैं।
केबिन
कर्व का केबिन न्यूनतम लेकिन आधुनिक दर्शन पर आधारित है। 4-स्पोक इल्यूमिनेटेड स्टीयरिंग व्हील, डुअल-टोन डैशबोर्ड और एम्बिएंट लाइट इसे एक साफ़-सुथरा और स्टाइलिश लुक देते हैं। वहीं सिएरा का केबिन ज़्यादा आलीशान और एग्ज़ीक्यूटिव लुक देता है।
काले-बेज रंग की अपहोल्स्ट्री, एडजस्टेबल हेडरेस्ट, एक्सटेंडेबल सनशेड और बड़े स्टोरेज स्पेस लंबी यात्राओं के दौरान व्यावहारिक आराम प्रदान करते हैं। सिएरा का केबिन ज़्यादा जगहदार लगता है, जबकि कर्व अपने कूपे डिज़ाइन के कारण थोड़ा स्पोर्टी लगता है।
विशेषताएँ और तकनीक
कर्व और सिएरा दोनों में वेंटिलेटेड सीटें, डुअल-ज़ोन एसी, रियर वेंट्स, वायरलेस चार्जर और पैनोरमिक सनरूफ जैसे प्रीमियम फ़ीचर्स शामिल हैं। लेकिन सिएरा इस सेगमेंट में फ़ीचर लीडरशिप के साथ आता है। इसमें एक्सटेंडेबल अंडर-थाई सपोर्ट, रियर सनशेड, मल्टी-कलर एम्बिएंट लाइटिंग, ऑटो-डिमिंग IRVM और कीलेस स्टार्ट जैसे ज़्यादा आरामदेह फ़ीचर्स हैं।
अपने स्पोर्टी डीएनए के चलते, कर्व में जेस्चर-कंट्रोल्ड पावर्ड टेलगेट, पैडल शिफ्टर्स और कूल्ड ग्लवबॉक्स जैसे आधुनिक फ़ीचर्स दिए गए हैं। लेकिन कुल मिलाकर आराम के मामले में सिएरा सबसे आगे है।
इंजन, माइलेज और परफॉर्मेंस
इंजन की बात करें तो, Curvv में 1.2 लीटर हाइपरियन पेट्रोल इंजन लगा है, जो 123 बीएचपी की पावर और रिस्पॉन्सिव एक्सेलरेशन देता है। इसका ऑटोमैटिक गियरबॉक्स शहरी ड्राइविंग में स्मूथ ड्राइविंग प्रदान करता है।
Sierra में एक बड़ा 1.5 लीटर रेवोट्रॉन पेट्रोल इंजन है, जो 105 बीएचपी की पावर देता है, लेकिन टॉर्क डिलीवरी रिफाइंड और लीनियर फील देती है। Curvv का सिटी माइलेज लगभग 11 किमी/लीटर है, जबकि Sierra का आधिकारिक माइलेज अभी उपलब्ध नहीं है, लेकिन बड़ा इंजन हाईवे ड्राइविंग में बेहतर स्थिरता प्रदान कर सकता है।
सुरक्षा – एडीएएस, सेंसर और ब्रेकिंग
कर्व और सिएरा दोनों ही लेवल-2 एडीएएस के साथ उपलब्ध हैं, जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी, ट्रैफ़िक साइन पहचान और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है। दोनों एसयूवी में 360-डिग्री कैमरा, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और टीपीएमएस जैसे फ़ीचर हैं। हालाँकि, सिएरा में चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक जैसे सुरक्षा फ़ीचर भी हैं, जो इसे ब्रेकिंग परफॉर्मेंस में बेहतर बनाते हैं।
