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Citroen eC3 हैचबेक के नए अवतार में आये ये फीचर्स ,चार्जिंग खत्म होने पर भी चल जाएगी इतनी दूर

 

इलेक्ट्रिक कारें लोकप्रिय हो रही हैं लेकिन किफायती अंत में, विकल्प बहुत कम हैं। अभी तक सिट्रोएन अन्य कार निर्माता कंपनियों को जल्दी से सी3 का एक किफायती ईवी हैचबैक संस्करण बनाने के लिए छलांग लगा रही है। C3 एक स्टाइलिश हैचबैक है जिसने विशेष रूप से अपने टर्बो अवतार से हमें प्रभावित किया है, लेकिन इलेक्ट्रिक संस्करण अधिक ध्यान आकर्षित करेगा और यह भारतीय कार खरीदारों के बीच इस नए ब्रांड को ऊंचा उठाएगा। लेकिन क्या eC3 कोई अच्छा है?

ग्राउंड क्लीयरेंस में भी अब कुछ कमी के साथ बदलाव किया गया है

ऑफ़र पर दो मोड हैं लेकिन जब आपके पास चार्ज की कमी हो रही हो और कोई चार्जिंग स्टेशन न हो तो ईको पूरी तरह से अनुकूल है, लेकिन यह पावर को इतना कम नहीं करता है कि आप इसका उपयोग करने से बचें। इलेक्ट्रिक eC3 में बिना किसी मोटर शोर के उत्कृष्ट शोधन भी है और कुल मिलाकर NHV भी अच्छा है।इसके प्राकृतिक होने के साथ पुनर्योजी ब्रेकिंग की पेशकश की गई है, हालांकि यह तय है और वजन बढ़ने के साथ, कुरकुरापन थोड़ा सुस्त हो गया है लेकिन यह अभी भी एक मजेदार हैचबैक है। ग्राउंड क्लीयरेंस में भी अब कुछ कमी के साथ बदलाव किया गया है, लेकिन फिर भी यह क्रॉसओवर के समान ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक हाई-राइडिंग हैचबैक है।

eC3 पेट्रोल C3 से थोड़ा भारी है जबकि इसमें एक 29kWh बैटरी पैक मिलता है जो 320km की आधिकारिक रेंज देता है


eC3 पेट्रोल C3 से थोड़ा भारी है जबकि इसमें एक 29kWh बैटरी पैक मिलता है जो 320km की आधिकारिक रेंज देता है। एकल मोटर एक मामूली 57bhp और 143Nm विकसित करती है जिसकी शीर्ष गति समान रूप से केवल 107 किमी/घंटा है। उस ने कहा, वास्तविक ड्राइविंग प्रदर्शन एक रैखिक त्वरण के साथ और अधिक सुखद है, जबकि बिल्कुल भी धीमा नहीं है। हमारे पास एक छोटी ड्राइव थी लेकिन यह बताने के लिए पर्याप्त है कि यह एक सुखद शहर-आधारित कार है जिसमें स्टॉप-गो ट्रैफ़िक पर ध्यान केंद्रित किया गया है। एक सिटी कार के रूप में, आप इसे पसंद करेंगे और चूँकि यह 0-100 किमी/घंटा 6.8 सेकंड में पहुँच जाती है, आप बिल्कुल भी बोर नहीं होंगे।eC3 में लिक्विड-कूल्ड होने के बजाय एयर-कूल्ड बैटरी है और यह eC3 की तरह छोटे आकार की बैटरी के लिए उपयुक्त है। Citroen ने विभिन्न तापमानों पर कार का परीक्षण किया है और जबकि अन्य कारों द्वारा लिक्विड-कूल्ड का उपयोग किया जाता है, एयर-कूल्ड EV कम भारी होते हैं।

C3 को शुरू से ही एक EV के रूप में बनाया गया था और इसलिए इसे बदलने के लिए बड़े पैमाने पर बदलाव नहीं किया गया है


C3 को शुरू से ही एक EV के रूप में बनाया गया था और इसलिए इसे बदलने के लिए बड़े पैमाने पर बदलाव नहीं किया गया है, जिसका मतलब है कि इसमें एक अतिरिक्त पहिया है और यह एक राहत की बात है, जबकि जगह हैचबैक पर लगभग उतनी ही अच्छी है, जबकि इंटीरियर मिलता है। एक सी5 एयरक्रॉस स्टाइल गियर सिलेक्टर के साथ कनेक्टेड कार टेक ऑन बोर्ड।DC फ़ास्ट चार्ज सक्षम होने के कारण, आप eC3 को केवल 57 मिनट में 80 प्रतिशत तक जूस कर पाएंगे, लेकिन अधिकांश मालिक घर पर एक नियमित एसी चार्जर का उपयोग करेंगे जो 10 घंटे से अधिक समय तक नियमित 15 amp प्लग पॉइंट के माध्यम से होता है। .चार्जिंग फ्लैप और कुछ बैज के बिना ईसी3 पेट्रोल कार जैसा ही दिखता है, लेकिन सी3 पहली जगह में अच्छा दिखने वाला था। जबकि उपकरण सूची में कुछ स्पष्ट चूक बनी हुई है, शानदार सवारी/हैंडलिंग संतुलन के साथ प्रदर्शन काफी अच्छा है। अगर इसकी कीमत अच्छी है, तो यह Citroen ब्रांड को अभी के लिए EV स्पेस का बड़ा हिस्सा बना देगा।